车载触摸屏“好摸”能测吗？GB/T 45285-2025与TouchyFinger的评价思路

人们面对同样一块屏，手指划过去时的感觉，其实很难被量化。

当人坐进一辆新车，手指划过中控大屏时，会不会觉得有些屏幕摸起来“生硬"，像在敲玻璃，而另一些屏幕却带着接近物理按键的“质感"？车载大屏变得越来越大，物理按键却越来越少；屏好不好“摸"，正慢慢成为影响驾驶体验，甚至影响安全的重要因素之一。但问题在于，触感带有主观性，也会因人而异；那么，人们应该怎样衡量它，又能参考哪些测试标准呢？GB/T 45285-2025《人-系统交互工效学 输入系统设计评估导则》，把“凭感觉评价"向前推了一步，也为触摸屏、触觉反馈等输入设备给出了可参照的设计与评估口径。在标准附录HH.3.6.2.3的触觉测量章节里，编写者考虑了评估触觉振幅和频率的独立手段，也给出了用户皮肤上刺激的测量方式。TACTINNOV TouchyFinger能够适配这一要求；它先测量法向力和皮肤振动，再借助频域分析，得到皮肤各机械感受器频段的振幅和频率。

触摸屏表面触感检测会碰到哪些难点呢

第一，       触感带有主观性，词语之间也很难先对齐；同一个词，不同的人理解并不一样。抓附感和不滑明明定义不同，手势也不同，可受过训练的评审小组却一直没法把两者区分开，最后只能删掉其中一个感官描述；评价体系的第一步，就是先把话说齐。

第二，       个体差异也会带来影响；年龄、性别、皮肤水合状态、指纹特征都会影响振动响应，所以同一块屏，不同人摸出来的感觉并不相同。

第三，       从客观到主观的“翻译"很难；仪器测出来的是振动强度、法向力、频率这些物理量，人脑感知到的却是滑、软、粘这些体验，两者之间还隔着生物摩擦学，也就是手指与屏幕的动态接触。模型可以把它们挂上钩，但换一种材质，比如玻璃还是塑料，或者换一种处理，比如防眩光AG还是防反射AR，规律就会发生变化；玻璃屏偏冷、偏滑、偏软，塑料屏偏热、偏粘；防眩光处理会让触感评分上升，却会让视觉评分下降。

触摸屏表面触感评价流程

1.       开机后将指尖腹部轻压到校准天平上，开始做5次指腹法向接触力校准。

2.       用指腹在屏幕做横向滑动3次，位移约5cm左右，垂直触摸力和校准时尽量接近。

3.       可以将数据导出做进一步机械感受器分析，分析触觉小体(Meissner)、梅克尔细胞(Merkel)、环层小体(Pacinian)、鲁菲尼小体(Ruffini)分别对应的振幅和分布占比。

车载屏幕触觉评估案例

法国里昂中央理工学院的Shyti.团队在2025年1月发表了一篇题为“Sensory perception and user satisfaction of automotive touchscreens"的文章，这篇文章被收录在Hal文献开放数据库。研究涉及26个不同汽车品牌的触摸屏，这些屏幕涵盖不同尺寸、不同基板（无机玻璃或有机塑料）以及不同表面处理（AR防反射、AG防眩光、AFP防指纹）等；14名非专家但熟悉触摸屏的参与者组成了小组，并使用了六个触觉描述语，分别是Glissant（平滑感）、Collant（粘）、Doux（柔软）、Lisse（打滑）、Rigide（刚性）和Thermique（热感）。

参与者在屏幕上做横向滑动，位移约5cm，方向从左到右；法向力约400 mN；滑动速度约3 cm/s。每个样品测量9次，也就是3次重复 × 3次接触。纹理表面研究采用同样条件。测试前还安排了训练阶段，让参与者熟悉装置和操作。

(a)测得振动信号的分段  (b) 时域内的部分信号  (c) 频域内的部分信号

TouchyFinger®测得的振动强度La与触觉描述之间存在有意义的相关：它和粘性(Collant)的R²=0.38，和打滑感(Lisse)的R²=0.40，和柔软感(Doux)的R²=0.29，而和平滑感(Glissant)几乎不相关。

年龄带来的影响非常显著；振动强度La在年轻组G1中高于年长组G2，p<0.001。分频带来看，Ruffini频带的差异显著（p=0.002，差约4.55dB），Pacini频带的差异非常显著（p=0.0005，差约11.09dB）；Merkel和Meissner没有显著差异。随着年龄增长，皮肤杨氏模量会增加，弹性会下降，振动向深层皮肤和机械感受器的传递会变差，触觉敏感度也会下降。

总结

车载屏幕触感的评价，正从“老师傅的手感"走向“传感器的数据"。GB/T 45285-2025提供了评估框架，不过触觉的个人性、不可共享性、适应与掩蔽效应、文化与性别敏感性，以及从物理参数到感知体验的映射难题，都会让触感评价比视觉或听觉评价更复杂。未来的评价体系需要在标准化测量与个体化体验之间找到平衡，也要在实验室精度与真实使用场景之间建立桥梁；当触感能够被精确测量，也能被标准化评价时，车载屏幕才可能真正做到“好摸又安全"。

参考资料

1.Rexhina Shyti.Sensory perception and user satisfaction of automotive touchscreens. Autre. Ecole Centrale de Lyon, 2024. Français.DOI : 10.70675/4a818bf4z8c2ez4b04zad17za1eba22d0c20

2.       GB/T 45285-2025《人-系统交互工效学 输入系统设计评估导则》